Jul i Spor N - Etape 6

Nu er julen for alvor ved at indfinde sig på anlægget. Huse, træer, buske, hæk, mennesker, biler og lamper er monteret og dekoreret. Nu mangler kun små detaljer. Togklubben var på besøg i tirsdags - og heldigvis "godkendte" de anlægget.

Anlægget er nu placeret på sin rigtige plads, hvilket vil sige ovenpå skænken. Her skal de stå indtil midt i januar, hvorefter det bliver pakket ned, og sat frem igen til november næste år ...

Her kommer lidt stemningsbilleder:

Jul i Spor N - Etape 5

Der er gået lidt tid siden sidste indlæg. Det betyder dog ikke, at der ikke er sket noget på - det er gået lidt langsommere, og det meste er foregået under pladen. Jeg har fået lavet en lille kontrolpult i det ene hjørne. Den er lavet ved, at jeg har tegnet sporplanen på stationen i et simpelt tegneprogram på computeren. Derefter er den printet i 2 eksemplarer - det ene er brugt som boreskabelon, og det andet er limet på pladen. Så har jeg efterfølgende monteret de forskellige kontakter.

Næste skridt var at trække ledninger til pulten fra skiftespor, signal, kørestrømafbrydelse, lamper i huse og gadelamper. Ledningerne er loddet på kontakterne. Der er også blevet plads til en "Hovedafbryder", som betjenes med nøgle. Har man ikke nøglen kan toget ikke køre ...

På forsøgsbasis er der også monteret enkelte grantræer med sneeffekt og siv. Senere skal der dekoreres meget mere.

Vinterstemning i Sauerland

I sommeren 2004 var min familie på ferie i Sauerland i Tyskland. Stedet er lidt ukendt for danskere, men det kan bestemt anbefales. Det ligger i en trekant mellem Dortmund, Kassel og Köln - hvilket gør, at afstanden til Danmark ikke er så stor. Området er bakket/bjerget med mange bindingsværkshuse. Vi boede i Medebach, men jeg kunne bedst lide byen Willingen, der, bortset fra højden på bjergene, meget ligner østriske skisportsbyer. I Willingen er der også togforbindelse til bl.a. Dortmund, og der er en del lifter og pister til skiløb. Derfor er denne by også populær som weekendrejsemål for de mange tyskere i Ruhr-området - og hvis man skal hurtigt fra Gelsenkirchen og Dortmund til Willingen, benytter man sig af de weekend-særtog, der kører i vinterperioden. Toget blev i en lang årrække trukket af BR 221 - se billedet herunder som er taget tæt på Willingen.

http://www.skigebiet-willingen.de/

Jul i Spor N - Etape 4

Jeg har under planlægningen af dette anlæg frygtet det tidspunkt, hvor jeg skulle lave sne omkring skinnerne. Skinnerne i spor N er jo ret små, men alligevel skal der sne ned mellem svellerne. Efter at have forsøgt forskellige ting har jeg fundet denne fremgangsmåde, som jeg synes virker godt, og som ikke er alt for svær:

1. Skinnerne isoleres med standard isoleringslasker, der hvor skinneafsnit skal kunne strømafbrydes.
2. Der bores huller til diverse ledninger.
3. Skinnerne limes på pladen med kontakt/sekund lim (kan også sømmes/skrues)
4. Hullerne mellem svellerne, både mellem skinnerne og udenpå, udfyldes med en tynd gipsblanding. Blandingen skal være så tynd, at den nemt kan pålægges med en pensel. Når blandingen er lagt glattes der med penslen som er dyppet i vand. Skinnerne tøres af umiddelbart efter.
5. Når gipsen er tør fjernes evt. overskydende gips fra indersiden af skinnerne - det er vigtigt for at lok og vogne kan køre ubesværet. Det kan gøres med en lille skruetrækker eller en lille hobbykniv. Støvsug for at få alt støv fjernet.
6. Skinnerne skrabes helt fri for snavs med en hobbykniv - der rengøres evt. med isopropylalkohol. Det er vigtigt at skinnerne er helt rene - ellers kører togene ikke ordentligt.
7. Der hvor svellerne ikke er helt dækket af gips, kan der evt. males med hvid maling (det har jeg ikke nået endnu).

Vigtigt: Drys ikke området omkring skinnerne med glitterpulver eller andre midler til at opnå en mere realistisk sne-effekt. Alt løst drys vil sætte sig i lok- og vognhjul!

Bland ikke mere gips end det du kan nå at bruge på ca. 10 min. Gips har den fordel/ulempe at det tørrer meget hurtigst Min erfaring er, at efter ca. 10 min begynder gipsen i skålen at størkne.

Jul i Spor N - Det en ommer!

Det er ikke altid, at det første forsøg er det bedste ... Min BR 01'er har haft en del problemer med at slæbe sig op af opkørslen til broen. Det skyldes, at jeg ikke har fået lavet opkørslen ordentligt første gang - der var nogle dele af stigningen der var for stejl. Den primære grund til det var, at opkørslen var for kort. Derfor var der ingen vej tilbage: En ommer!

Her i andet forsøg har jeg valgt at skære opkørslen ud i ét stykke pap. Desuden er opkørslen nu blevet ca. 10 cm længere - og stigningen dermed mindre stejl. Først måtte jeg skære det anlagte landskab frit, så der kunne blive plads til den nye rampe. Rampen er så derefter blevet anlagt, så stigningen er mere jævn.

Resultat: Det går noget nemmere med at komme op nu :-)